แนะนำผลิตภัณฑ์ของ Benz OM447A Commercial Vehicle 4LGZ Turbo 52329883296：

  หลังจากที่เครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วสูงเป็นเวลานานแล้วจะไม่สามารถดับเครื่องได้ทันที เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ส่วนหนึ่งของน้ำมันจะถูกส่งไปยังแบริ่งโรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์เพื่อหล่อลื่นและระบายความร้อน หลังจากที่เครื่องยนต์วิ่งหยุดกะทันหัน แรงดันน้ำมันลดลงอย่างรวดเร็วถึงศูนย์ อุณหภูมิสูงของส่วนเทอร์โบของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์จะถูกส่งไปยังตรงกลาง ความร้อนในเปลือกรองรับแบริ่งไม่สามารถนำออกไปได้อย่างรวดเร็ว และในเวลาเดียวกัน โรเตอร์อัดบรรจุอากาศยังคงหมุนด้วยความเร็วสูงภายใต้การกระทำของความเฉื่อย ดังนั้น หากเครื่องยนต์ดับกะทันหันในสภาวะร้อน จะทำให้น้ำมันที่สะสมอยู่ในเทอร์โบชาร์จเจอร์ร้อนจัดและทำให้ตลับลูกปืนและเพลาเสียหาย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ดับกะทันหันหลังจากเหยียบคันเร่งไปไม่กี่ครั้ง

  อย่างที่เราทราบกันดีว่าเครื่องยนต์สร้างกำลังโดยการเผาไหม้เชื้อเพลิงในกระบอกสูบเพื่อให้ทำงานได้ เนื่องจากปริมาณเชื้อเพลิงที่ป้อนถูกจำกัดด้วยปริมาณอากาศที่ดึงเข้าสู่กระบอกสูบ กำลังที่เกิดจากเครื่องยนต์จึงถูกจำกัดด้วย สถานะแล้วการเพิ่มกำลังขับสามารถเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงได้โดยการบีบอัดอากาศเข้าไปในกระบอกสูบมากขึ้นเท่านั้นซึ่งจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้ ดังนั้นภายใต้เงื่อนไขทางเทคนิคในปัจจุบัน เทอร์โบชาร์จเจอร์จึงเป็นกลไกเดียวที่สามารถเพิ่มกำลังขับของเครื่องยนต์ได้โดยไม่เปลี่ยนประสิทธิภาพการทำงาน

พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์ของเบนซ์ OM447A รถเพื่อการพาณิชย์ 4LGZ Turbo 52329883296：

หมายเลขชิ้นส่วน 52329883296

เวอร์ชันก่อนหน้า 5232-988-3293, 5232-970-3293, 5232-970-3296, 5232 988 3296, 310710

หมายเลข OE 0030965999, A0020961399, 0010968399, A0010968399

คำอธิบาย เชิงพาณิชย์, รถบัส, รถบรรทุก

หมายเลขชิ้นส่วนของผู้ผลิต 5232-970-3293, 52329703296, 5232-970-3296

CHRA 52327100011

เทอร์โบ รุ่น 4LGZ

เครื่องยนต์ OM355A, OM407HA

การรับประกัน

เรามีการรับประกันหนึ่งปีนับจากที่คุณได้รับ และสินค้าแต่ละชิ้นได้รับการทดสอบและมั่นใจได้ว่า 100% ผ่านมาตรฐานการควบคุม QC ก่อนที่เราจะจัดส่ง หากคุณมีคำถามใด ๆ โปรดติดต่อเราและเราตอบกลับทันทีภายใน 3-8 ชั่วโมง

ข้อควรระวังในการใช้เบนซ์ OM447A รถเพื่อการพาณิชย์ 4LGZ Turbo 52329883296：

  เนื่องจากเทอร์โบชาร์จเจอร์มักจะทำงานที่ความเร็วสูงและอุณหภูมิสูง อุณหภูมิที่ปลายกังหันของก๊าซไอเสียเทอร์โบชาร์จเจอร์จะอยู่ที่ประมาณ 600 °C และโรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์จะหมุนด้วยความเร็วสูง 832-1040r/นาที ดังนั้นเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานปกติของเทอร์โบชาร์จเจอร์ ควรใช้จุดต่อไปนี้:

1. คุณไม่สามารถทิ้งรถได้ หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว ควรปล่อยให้เดินเบาเป็นระยะเวลาหนึ่งเพื่อให้น้ำมันหล่อลื่นหล่อลื่นแบริ่งได้เต็มที่ก่อนที่โรเตอร์อัดบรรจุอากาศจะทำงานด้วยความเร็วสูง ดังนั้นอย่ากระแทกคันเร่งหลังจากสตาร์ทเพื่อป้องกันความเสียหายต่อซีลน้ำมันอัดบรรจุอากาศ

2.ไม่สามารถปิดได้ทันที หลังจากที่เครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วสูงเป็นเวลานานแล้วจะไม่สามารถดับเครื่องได้ทันที เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ส่วนหนึ่งของน้ำมันจะถูกส่งไปยังแบริ่งโรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์เพื่อหล่อลื่นและระบายความร้อน หลังจากที่เครื่องยนต์วิ่งหยุดกะทันหัน แรงดันน้ำมันลดลงอย่างรวดเร็วถึงศูนย์ อุณหภูมิสูงของส่วนเทอร์โบของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์จะถูกส่งไปยังตรงกลาง ความร้อนในเปลือกรองรับแบริ่งไม่สามารถนำออกไปได้อย่างรวดเร็ว และในเวลาเดียวกัน โรเตอร์อัดบรรจุอากาศยังคงหมุนด้วยความเร็วสูงภายใต้การกระทำของความเฉื่อย ดังนั้น หากเครื่องยนต์ดับกะทันหันในสภาวะร้อน จะทำให้น้ำมันที่สะสมอยู่ในเทอร์โบชาร์จเจอร์ร้อนจัดและทำให้ตลับลูกปืนและเพลาเสียหาย ดังนั้นหลังจากที่เครื่องยนต์มีภาระหนักและทำงานเป็นเวลานาน

คำอธิบาย

เราผลิตเทอร์โบชาร์จเจอร์หลังการขายสำหรับรถยนต์ รถบัส รถบรรทุก เครื่องจักรและเรือ

สินค้าครอบคลุมทุกชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องของเทอร์โบชาร์จเจอร์: เทอร์โบทั้งชุด คาร์ทริดจ์/CHRA ชุดโรเตอร์ ชุดซ่อม ตัวเรือน และล้อ

*สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์และคำสั่งซื้อของเรา โปรดติดต่อเราโดยตรง

โรงงานของเราผลิต：

  ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถูกกลึงด้วยเครื่องจักร CNC อัตโนมัติ เช่น ตัวเรือนกังหัน ตัวเรือนคอมเพรสเซอร์ ตัวเรือนแบริ่ง ฯลฯ นอกจากนี้เรายังผลิตชิ้นส่วนที่เหลืออีกสองสามชิ้น เช่น สลักเกลียว น็อต โอริง และวงแหวนสำหรับซัพพลายเออร์ที่มีคำขอเฉพาะ

ในกระบวนการที่เริ่มต้นด้วยการวาดภาพ 3 มิติ กระบวนการ CNC ทั้งหมด การวัด 3 มิติ การปรับสมดุลด้วยความเร็วสูง การควบคุมคุณภาพ การประกอบและการบรรจุหีบห่อจะดำเนินการที่สายการผลิตของเราเอง

คุณสมบัติการส่งออก