อนาคตของเทอร์โบชาร์จเจอร์จะเป็นอย่างไร
Engine Technology International กล่าวถึงอนาคตของการส่งเสริม การใช้เทอร์โบหรือซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เริ่มต้นจากการเป็นเทคโนโลยีที่มีสมรรถนะที่แปลกใหม่ ตอนนี้ เทอร์โบชาร์จเจอร์ได้กลายเป็นตำแหน่งเริ่มต้นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมดและเครื่องยนต์เบนซินส่วนใหญ่ในปัจจุบัน
อนาคตของเทอร์โบชาร์จเจอร์จะเป็นอย่างไร..
อนาคตดูเหมือนว่าจะได้รับการส่งเสริมจากทั้งสองเทคโนโลยี ด้วยเทคโนโลยีเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ยังคงดำเนินต่อไปบนเส้นทางการพัฒนาที่คล้ายคลึงกัน VTG มีอยู่แล้วในรถยนต์ดีเซลขนาดเล็กและระบบเทอร์โบสองขั้นตอนกำลังเคลื่อนเข้าสู่กลุ่มนั้นมากขึ้นเนื่องจากผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่มีให้
การวิจัยและพัฒนาเทอร์โบชาร์จส่วนใหญ่เป็นไปเพื่อลดแรงเสียดทานและความเฉื่อยเพื่อปรับปรุงการตอบสนองและความสามารถในการขับขี่ รูปทรงกังหันแปรผัน (VTG) ได้ปรับการตอบสนองของคอมเพรสเซอร์ให้เหมาะสมที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำเมื่อพลังงานไอเสียเหลือน้อย ในขณะที่ยังคงส่งอากาศเพียงพอระหว่างการใช้งานโหลดสูงสุด
เทอร์โบชาร์จแบบสองขั้นตอนใช้กับดีเซลระดับพรีเมียมมาหลายปีแล้ว เทอร์โบขนาดเล็กให้การตอบสนองที่ดีที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำเมื่อพลังงานไอเสียเหลือน้อย และเทอร์โบขนาดใหญ่กว่าจะรับช่วงต่อที่โหลดสูงเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านมวลอากาศของกำลังสูงและแรงบิดที่ส่งออก VTG ยังคงค่อนข้างหายากในเครื่องยนต์เบนซิน สาเหตุหลักมาจากอุณหภูมิที่สูงที่เกี่ยวข้อง แต่มันก็เริ่มปรากฏขึ้น
“ขั้นตอนต่อไปที่ชัดเจนคือการใช้เทอร์ไบน์เรขาคณิตแบบแปรผันสำหรับเครื่องยนต์เบนซินทั้งขนาดเล็กและขนาดกลาง”
Nisar Al-Hasan หัวหน้าฝ่ายพัฒนาธุรกิจด้านเทคนิค – เทอร์โบชาร์จเจอร์ Continental
