ความล้มเหลวของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของเทอร์โบชาร์จเจอร์
เมื่อระบบฉีดเชื้อเพลิงของเทอร์โบชาร์จเจอร์ทำงานล้มเหลว จะใช้น้ำมันหนักที่ด้อยกว่า อาการไหม้หลังจะรุนแรงขึ้น และอุณหภูมิไอเสียสูงเกินไป ไม่ว่าจะโหลดเต็มหรือโหลดบางส่วน ไม่ว่า Afterburn จะร้ายแรงแค่ไหน จุดดำเนินการของสหกรณ์จะอยู่บนสายการปฏิบัติงานของสหกรณ์ตามปกติ เมื่อจุดสิ้นสุดการเผาไหม้ล่าช้า อุณหภูมิของก๊าซไอเสียจะเพิ่มขึ้น ความเร็วของเทอร์โบชาร์จเจอร์เพิ่มขึ้น อัตราการไหลของคอมเพรสเซอร์เพิ่มขึ้น และอัตราส่วนแรงดันเพิ่มขึ้น
ความเย็นไม่ดี
เมื่อความสามารถในการทำความเย็นของตัวทำความเย็นอากาศลดลง อุณหภูมิก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลจะเพิ่มขึ้น ความเร็วของคอมเพรสเซอร์เพิ่มขึ้น จุดทำงานจะเคลื่อนไปยังตำแหน่งที่สูงขึ้น และขอบของไฟกระชากลดลง
กล่าวอีกนัยหนึ่ง ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการปิดกั้นช่องที่ไม่ไหลจะไม่ส่งผลต่อลักษณะการไหล และจะไม่เปลี่ยนตำแหน่งของสายการทำงานที่ตรงกันระหว่างซูเปอร์ชาร์จเจอร์และเครื่องยนต์ดีเซล สาเหตุรองของไฟกระชากซุปเปอร์ชาร์จเจอร์
เทอร์โบชาร์จเจอร์ก๊าซไอเสียใช้ก๊าซไอเสียอุณหภูมิสูงที่ปล่อยออกมาจากเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิ 700-900 องศาเซลเซียสเพื่อขับเคลื่อนกังหันในกังหันให้หมุนและเพลากังหันจะขับใบพัดในคอมเพรสเซอร์ให้หมุนด้วยความเร็วสูงบีบอัด อากาศในลักษณะแรงเหวี่ยงและเพิ่มความหนาแน่นไอดีของเครื่องยนต์เป็น 2-3 บรรยากาศ ด้วยวิธีนี้ เราสามารถฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในเครื่องยนต์ได้มากขึ้น เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์เอง
เทอร์โบชาร์จเจอร์ก๊าซไอเสียประกอบด้วยกังหันที่ขับเคลื่อนด้วยก๊าซไอเสีย คอมเพรสเซอร์ที่อัดอากาศบริสุทธิ์ ตัวเครื่องตรงกลางที่รองรับแบริ่ง และกลไกการควบคุมวาล์วบายพาส ซูเปอร์ชาร์จเจอร์จะหมายถึงซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ไอดีของเครื่องยนต์ ซึ่งรวมถึงสามรูปแบบ: เทอร์โบชาร์จเจอร์ก๊าซไอเสีย เทอร์โบชาร์จเจอร์เชิงกล และเทอร์โบชาร์จเจอร์เสริมไฟฟ้า อากาศถูกบีบอัดโดยซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เพื่อเพิ่มความหนาแน่นไอดีของเครื่องยนต์ ซึ่งจะเป็นการเพิ่มกำลังลิตรของเครื่องยนต์ ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากการปรับปรุงการควบคุมการเผาไหม้แบบผสมของเครื่องยนต์ ประสิทธิภาพการเผาไหม้จึงดีขึ้น และยังสามารถบรรลุผลของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและการลดการปล่อยมลพิษได้อีกด้วย เป็นความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่สำคัญสำหรับเครื่องยนต์สมัยใหม่ ตอนนี้โปรแกรมที่ใช้บ่อยที่สุดคือเทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสียของเครื่องยนต์
