หลักการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์
ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ในกระแสไอเสีย ในรถยนต์หลายรุ่นในปัจจุบัน ระบบดังกล่าวจะรวมเข้ากับท่อร่วมไอเสีย ภายในตัวเรือนเทอร์โบชาร์จเจอร์นั้นมีล้อครีบสองล้อ - ลองนึกถึงพัดลมบนเครื่องยนต์ไอพ่น - ติดตั้งอยู่ที่ปลายเพลาทั่วไป กังหันล้อหนึ่งขับเคลื่อนด้วยก๊าซไอเสียที่ผลิตโดยกระบอกสูบของเครื่องยนต์ อีกด้านหนึ่งของเพลาคือล้อคอมเพรสเซอร์ ขณะที่กังหันหมุนเพลา ล้อคอมเพรสเซอร์จะหมุนด้วยความเร็วเท่ากัน โดยดึงอากาศเข้าไปในตัวเรือนเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่อัดไว้ อากาศที่มีความหนาแน่นมากขึ้นจะถูกดันเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงที่ถูกบีบอัดอย่างแน่นหนาในกระบอกสูบช่วยเพิ่มกำลังเครื่องยนต์
เทอร์โบชาร์จเจอร์ ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดคือไม่สามารถเพิ่มการปล่อยเครื่องยนต์ได้ สามารถเพิ่มกำลังและแรงบิดของเครื่องยนต์ได้เร็วยิ่งขึ้น โดยทั่วไปหลังจากติดตั้งซูเปอร์ชาร์จเจอร์ กำลังเครื่องยนต์และแรงบิดเพิ่มขึ้น 20% ~ 30% ของข้อบกพร่องของเทอร์โบชาร์จเจอร์จะล้าหลัง กล่าวคือ เนื่องจาก ส่งผลต่อความเฉื่อยของใบพัดต่อคันเร่งเมื่อเปลี่ยนกะทันหันเป็นการตอบสนองช้า ทำให้เครื่องยนต์หน่วงเวลาเพิ่มหรือลดกำลังขับ และสำหรับรถที่เร่งหรือแซงกระทันหัน พูดได้เลยว่าไม่อยากรู้สึก นิดหน่อย.
