ยังไงHino JO8E REA เทอร์โบชาร์จเจอร์ 766758-5009S งาน:

  เทอร์โบชาร์จเจอร์ประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์และเทอร์ไบน์เป็นส่วนใหญ่ ซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยเพลาขับ ช่องอากาศเข้าของกังหันเชื่อมต่อกับท่อร่วมไอเสีย และช่องระบายอากาศเชื่อมต่อกับท่อร่วมไอเสีย ช่องอากาศเข้าของคอมเพรสเซอร์เชื่อมต่อกับท่ออากาศเข้า , พอร์ตไอเสียเชื่อมต่อกับท่อร่วมไอดี

   กังหันได้รับผลกระทบจากก๊าซไอเสียที่ปล่อยออกมาจากเครื่องยนต์ทำให้เกิดการทำงานด้วยความเร็วสูง และในขณะเดียวกัน คอมเพรสเซอร์โคแอกเซียลก็ถูกขับเคลื่อนให้ทำงานด้วยความเร็วสูงเพื่อบังคับอากาศอัดเข้าไปในกระบอกสูบ

   ข้อดีของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์คือสามารถเพิ่มแรงบิดและกำลังของเครื่องยนต์ได้อย่างมากโดยไม่เพิ่มการกระจัดของเครื่องยนต์ ภายใต้การกระจัดเดียวกัน พลังของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์นั้นสูงกว่าเครื่องยนต์ที่ไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ประมาณ 40% ดังนั้นจึงมีการใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์อย่างกว้างขวาง

พารามิเตอร์พื้นฐานของHino JO8E REA เทอร์โบชาร์จเจอร์ 766758-5009S:

เครื่องยนต์:7.7L JO8E

รุ่นเทอร์โบ:GT4088V

ตลับ/CHRA(s):ไม่ว่าง

REA:ตัวกระตุ้นไฟฟ้าแบบโรตารี่

  การบำรุงรักษาHino JO8E REA เทอร์โบชาร์จเจอร์ 766758-5009S คือเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องเป็นประจำ ทำความสะอาดกังหันบ่อยๆ ไม่ดับเครื่องยนต์ทันที เลือกน้ำมันให้ถูกต้องและใช้น้ำมันให้เหมาะสม เป็นต้น ในฐานะเครื่องอัดอากาศ เทอร์โบชาร์จเจอร์สามารถเพิ่มกำลังลิตรของเครื่องยนต์และปรับปรุงให้ดีขึ้นได้ การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง แต่การบำรุงรักษารายวันมีความสำคัญมาก มิฉะนั้น ความล่าช้าของHino JO8E REA เทอร์โบชาร์จเจอร์ 766758-5009S จะมีความโดดเด่นมากขึ้น

วิธีบำรุงรักษาเทอร์โบชาร์จเจอร์ควรคำนึงถึงประเด็นต่อไปนี้:

1. เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องเป็นประจำ: การใช้และการหล่อลื่นของน้ำมันเป็นหัวใจสำคัญของเทคโนโลยีเทอร์โบชาร์จเจอร์ การเลือกน้ำมันที่แนะนำโดยโรงงานเดิมสามารถลดการขาดการหล่อลื่นและการกระจายความร้อนของเพลาหลักกังหันลอย

2. การทำความสะอาดเทอร์โบบ่อยครั้ง: หากความสามารถในการหล่อลื่นของน้ำมันลดลงจะทำให้เทอร์โบชาร์จเจอร์เสียก่อนเวลาอันควร ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศตรงเวลาเพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นและสิ่งสกปรกอื่นๆ เข้าไปในใบพัดอัดบรรจุอากาศที่หมุนด้วยความเร็วสูง

3. ห้ามปิดเปลวไฟทันที: หลังจากที่เครื่องยนต์ดับกะทันหัน แรงดันน้ำมันเครื่องจะเป็นศูนย์ อุณหภูมิที่สูงของส่วนเทอร์โบของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์จะถูกส่งไปยังตรงกลาง และความร้อนจะไม่สามารถนำออกไปได้อย่างรวดเร็ว หากอุณหภูมิของท่อร่วมไอเสียสูงมากในเวลานี้ ความร้อนจะถูกดูดซับเข้าไปในตัวเรือนเทอร์โบชาร์จเจอร์ และน้ำมันที่อยู่ภายในซุปเปอร์ชาร์จเจอร์จะถูกต้มให้เป็นตะกอนคาร์บอน

4. การเลือกที่ถูกต้องและการใช้น้ำมันอย่างมีเหตุผล: เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จทั่วไปจำเป็นต้องใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ และกำหนดรอบการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องตามเงื่อนไขการใช้งานอย่างสมเหตุสมผล หลีกเลี่ยงการใช้น้ำมันปลอมและน้ำมันที่ไม่ตรงตามข้อกำหนด มิฉะนั้น จะทำให้กังหันสึกหรอผิดปกติหรือเกิดโค้กอย่างรุนแรง ซึ่งจะทำให้ซูเปอร์ชาร์จเจอร์เสียหายได้

บรรจุภัณฑ์สำหรับHino JO8E REA เทอร์โบชาร์จเจอร์ 766758-5009S:

  ผลิตภัณฑ์จะถูกบรรจุในสายการบรรจุมาตรฐานหลังจากผ่านการตรวจสอบโดย QC เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดความเสียหายระหว่างทางถึงมือลูกค้า เราใช้วัสดุบรรจุภัณฑ์ที่ปลอดภัยที่สุดในการซ่อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ ชิ้นส่วน และกล่องด้านนอกเพื่อหลีกเลี่ยงการจ็อกกิ้งและการเสียดสี

ยินดีต้อนรับสู่ XINSHENG