เทอร์โบชาร์จเจอร์ทำงานอย่างไร

เทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นพัดลมขนาดเล็กสองตัว (หรือที่เรียกว่าใบพัดหรือปั๊มแก๊ส) อย่างมีประสิทธิภาพซึ่งนั่งอยู่บนเพลาโลหะเดียวกันเพื่อให้ทั้งสองหมุนรอบกัน หนึ่งในพัดลมเหล่านี้เรียกว่าเทอร์ไบน์ซึ่งอยู่ในกระแสไอเสียจากกระบอกสูบ ในขณะที่กระบอกสูบเป่าก๊าซร้อนผ่านใบพัดลม พวกมันจะหมุนและเพลาที่เชื่อมต่ออยู่ (ในทางเทคนิคเรียกว่าชุดหมุนศูนย์กลางศูนย์กลางหรือ CHRA) ก็หมุนเช่นกัน พัดลมตัวที่สองเรียกว่าคอมเพรสเซอร์ และเนื่องจากมันอยู่บนเพลาเดียวกันกับกังหัน มันจึงหมุนด้วย ติดตั้งอยู่ภายในช่องรับอากาศของรถ ดังนั้นเมื่อมันหมุน มันจะดึงอากาศเข้าไปในรถและดันเข้าไปในกระบอกสูบ ตอนนี้มีปัญหาเล็กน้อยที่นี่ หากคุณอัดแก๊ส คุณจะทำให้มันร้อนขึ้น (นั่นคือสาเหตุที่ปั๊มจักรยานอุ่นขึ้นเมื่อคุณเริ่มเติมลมยางของคุณ) อากาศที่ร้อนกว่าจะมีความหนาแน่นน้อยกว่า (นั่นเป็นสาเหตุที่ทำให้อากาศอุ่นลอยอยู่เหนือหม้อน้ำ) และมีประสิทธิภาพน้อยกว่าในการช่วยให้เชื้อเพลิงเผาไหม้ ดังนั้นจะดีกว่ามากหากอากาศที่มาจากคอมเพรสเซอร์เย็นลงก่อนที่จะเข้าสู่กระบอกสูบ ในการทำให้เย็นลง เอาต์พุตจากคอมเพรสเซอร์จะส่งผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนซึ่งจะขจัดความร้อนส่วนเกินออกและปล่อยไปที่อื่น